Moto

Quel pneu pour un supermotard ?

Nous avons la chance d’avoir une offre pléthore en termes de pneus de moto : pneus à profil route, look sportif, rétro ou avec des capacités tout-terrain… Et beaucoup combinent les avantages de différents types pour offrir toujours plus de polyvalence. Un autre grand avantage dû à la progression des 15 dernières années dans la création de gomme (chimie et technique), il n’y a presque pas de « mauvais pneus » sur le marché.

D’ autre part, compte tenu de la largeur du choix proposé, il est normal de ne pas savoir parfois quel modèle être orienté.

A voir aussi : Quel moto acheter en 2019 ?

Plan de l'article

Quels pneus pour ma moto ?

Donc, nous remue-méninges pour rassembler les pneus les plus dans le coup pour chaque type de pratique. Chaque fois avec une petite définition pour identifier l’utilisation que vous pouvez en faire et quelques exemples de motos pour vous aider à choisir.

Je ne peux pas lister tous les pneus sur le marché ici. Nous nous sommes donc concentrés pour chaque type d’utilisation sur une sélection des six pneus de moto les plus couramment cités. Voir ci-dessous comment nous les avons choisis.

A lire aussi : Quelle est la moto la plus rapide en 125cc ?

Dernière mise à jour : 25 janvier 2021

Accès direct aux catégories :

  1. Pneus route
  2. Pneus route – sport
  3. Pneus pour sentiers routiers
  4. Pneus sport
  5. Pneus moto vintage néo-rétro
  6. Pneus personnalisés

Pneus route

Pour quel usage ?

Parfait pour les débutants de moto avec son prix raisonnable et sa bonne durée de vie, le pneu de route est également adapté pour les gros roueurs ou les voyageurs, qui consomment beaucoup de gommes tout au long de l’année. Cette gamme de pneus est essentiellement composée de plus anciennes générations de pneus route/sport. Ainsi, vous pouvez vous permettre d’attaquer sans réflexion avec eux, beaucoup plus avec des machines de puissance moyenne. Idéal pour amener votre pied à l’étrier (au repose-pieds ?) ou partez en vacances sur une moto.

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

Parmi les plus communs sur nos routes, nous pouvons mentionner :

  • Yamaha MT-07
  • BMW R1200RT
  • Yamaha MT-09
  • Rue Triumph

Pneus moto route 2021


  • Route pilote Michelin 4

    Un pneu réputé pour son adhérence sur le sec et sa performance sur mouillé, parfois accusé d’usure irrégulière en fin de vie.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Metzeler Roadtec Z8 Interact

    Un pneu de moto dans les pneus routiers moyens, avec une endurance beaucoup plus élevée que son prédécesseur, le Z6 Interact.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dunlop Roadsmart III

    Un pneu neutre qui éclaircit la moto, offrant une bonne adhérence sur sec et mouillé, limite la durée de vie pour la plupart d’entre nous.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Ange Pirelli

    Un pneu haute performance avec des réactions rassurantes, offrant une très bonne adhérence sur l’eau.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Bridgestone T30 Evo

    Un pneu avec une adhérence franche, très polyvalent et neutre comportement.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Continental ContiRoad

    Meilleure performance, surtout sur mouillé, mais toujours économique, le ContiRoad remplace le ContiRoadAttack 2 Evo. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus

Pneus route sport

Les pneus sportifs et routiers actuels n’ont pas beaucoup à envier aux pneus sport pour une utilisation sur route. Même exposés à de fortes contraintes sur les machines à très accouplement, elles manqueront rarement. Un autre avantage est celui des pneus souvent conçus pour les motos lourdes, avec passagers et/ou bagages. En conséquence, ils se montrent généralement très durables !

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • BMW S1000R
  • Yamaha MT-10
  • Aprilia 1100 Tuono
  • KTM Superduke 1290R

Pneus moto route/sport (ou sport-tourisme) 2021


  • Chemin Michelin 5

    Pneu dynamique, avec des compétences sportives sur la route, offrant une excellente adhérence sur le mouillé à l’intérieur de la zone couverte par les sculptures.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Metzeler Roadtec 01

    Excellente tenue de route par voie humide et stabilité à la courbe élevée pour une durée de vie moyenne. Disponible en version 01 SE, censée offrir plus de maniabilité et d’adhérence.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dunlop Roadsmart

    Le Dunlop Roadsmart IV gagnerait tout de même le confort de conduite, l’adhérence et le kilométrage, tout cela avec une maniabilité accrue. Nouveauté 2021

    ⇒ Voir ces pneus


  • Ange Pirelli

    Évolution de la référence Pirelli avec une nouvelle carcasse et un design à encoches retravaillées pour une meilleure adhérence sur le mouillé et une durée de vie plus longue.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Bridgestone

    Surface de contact avec le sol 13 % supérieure, réduction de la distance de freinage et 10 % plus d’endurance, telles sont les promesses de la Bridgestone T32 par rapport au T31. Nouveauté 2021

    ⇒ Voir ces pneus


  • Continental ContiroadAttack 3

    A pneus moins sportifs que ses concurrents mais plus confortables et rassurants par sa progressivité.

    ⇒ Voir ces pneus

Pneus de sentier

La principale caractéristique de ce segment sera la polyvalence ! Les pneus de trail doivent être suffisamment robustes pour faire de très longs trajets sur une machine bien chargée, être capable de suivre le rythme des machines qui ont acquis de plus en plus de compétences sportives sur la route, mais aussi être en mesure de marcher occasionnellement sur les sentiers en toute sécurité.

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • BMW R 1250
  • Ducati Multistrada 1260
  • Triomphe Tigre 1200
  • KTM Adventure 1290
  • Honda CRF 1000 L Africa Twin

Pneus pour sentiers routiers 2021


  • Aventure Michelin Anakee

    Un pneu tranchant mais progressif sur route, opérationnel sur route sèche.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Metzeler Tourance Suivant

    A pneu haute performance sur mouillé, offrant une adhérence presque sportive sur la route.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dunlop Trailmax Meridian

    S’ il maintient le niveau de perfection de son prédécesseur, Trailsmart Max, le méridien gagnerait de la longévité. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus


  • Scorpion Pirelli II

    Sculpté principalement pour une utilisation sur route, haute performance, présentant une usure accélérée sur autoroute, Ok sur les routes non boueuses.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Bridgestone

    Un pneu rond qui donne confiance à l’angle avec une bonne rétroaction, et permet une fuite sèche de temps en temps.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Continental ContitrailAttack 3

    Un pneu progressif, avec une excellente adhérence sur le mouillé, facile à prendre en main, et permet des courses de saleté sec.

    ⇒ Voir ces pneus

Pneus sport

Ici, il s’agit principalement de l’adhérence et du sentiment. Pneus sport sont ceux qui habituellement le mieux ramener l’information au conducteur, qui doit être au courant de chaque imperfection du revêtement, début de glissement ou de glissement. Ces pneus sont souvent dérivés de ceux dédiés à la piste. L’endurance est inférieure à celle des gencives avec un profil plus routier, mais les progrès technologiques au cours des dernières années font des miracles dans ce domaine, ainsi que la plage de température admissible. Veillez cependant à les laisser monter en température afin qu’ils profitent de tout leur potentiel, surtout si l’air ambiant passe au-dessous de 10°.

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • Yamaha
  • Ducati Panigale V4
  • Suzuki GSX-R
  • Kawasaki ZX-10R

2021 pneus de moto sport


  • Michelin Puissance 5

    Le plus sportif des pneus route Michelin, il reste étudié pour rouler sous la pluie grâce à son taux d’encoche de 11%. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus


  • Metzeler Sportec M9 RR

    Le remplacement de la M7 RR revendique une adhérence et une rétroaction d’aussi bon niveau que lui et veut être encore plus rassurant dans des conditions difficiles. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dunlop Sportsmart

    Un pneu de sport de route, adapté aux conditions quotidiennes : meilleure adhérence sous la pluie, large gamme d’utilisations. Il atteint ses limites à un rythme rapide sur circuit.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Pirelli Diablo Rosso III

    Probablement l’un des meilleurs pneus de sport pour la route, progressif, adapté pour le circuit, même sur le mouillé.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Bridgestone

    Avant bi-gum, tri-gum arrière, rassurant sur mouillé et basse température, précis, excellente adhérence même à bon rythme, rend la main que dans des conditions extrêmes sur circuit.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Continental ContisportAttack 4

    La dernière évolution du ContisPortAttack gagne en adhérence et durabilité grâce à une nouveau composé doublé d’un nouveau profil. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus

Pneus vintage et néo-rétro

Qui dit look vintage ne dit pas les performances d’un autre âge ! Ici, le but est d’imiter le look (profil, sculptures) des pneus des décennies précédentes. Cependant, les gommes bénéficient de toutes les avancées actuelles en matière de conception, ce qui vous permet de profiter d’une bonne endurance, d’une bonne adhérence et de bonnes capacités sur routes mouillées. La seule limite de ces pneus est le réglage de l’angle, car ils sont un peu moins permissifs que les pneus « modernes » pour maintenir un profil proche de ce qui a été fait dans le passé. Néanmoins, il y a de fortes chances que vous frottez les pieds avant d’atteindre les limites du pneu !

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • Royal Enfield Bullet 500
  • Mash Cafe Racer
  • Triomphe Bonneville
  • Chasse aux Bullit S 250

2021 pneus moto vintage


  • Michelin Pilot Activ

    Une ancienne référence, qui atteint ses limites dans la conduite dynamique sur mouillé.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Metzeler Sportec Klassik

    Un pneu pour machines classiques avec des revendications sportives, optimisé pour assurer une adhérence digne du nom sur le mouillé et limiter l’usure au maximum.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dunlop

    Ce pneu polyvalent au design inspiré du célèbre K81 profite des dernières technologies développées par Dunlop. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus


  • Pirelli Phantom Sportscomp

    À la fois rétro et moderne, ce pneu précis assure une bonne adhérence dans des conditions normales.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Bridgestone BT-46

    Le BT-46 est censé revoir la copie du BT-45 : usure plus régulière et meilleure performance sur chaussée mouillée.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Continental TKV 11/12

    A pneu prouvé, mais dont la durée de vie peut être insuffisante dans certains cas.

    ⇒ Voir ces pneus

Pneus personnalisés

L’ objectif des pneus destinés aux motocyclettes douanières est d’assurer une connexion au sol de qualité sur des machines généralement lourdes avec un empattement de grande taille. Des contraintes supplémentaires sur ce type de pneu pour maintenir un confort optimal tout en restant intuitif lors du placement et de la trajectoire du vélo. Comme il s’agit aussi de motos avec un grand couple, la carcasse doit être capable de supporter ces contraintes et la gomme devra être plus durable, sous peine de devoir changer de pneus tous les 3 000 km !

Pour quelles motos ? Quelques exemples :

  • Chemin Harley-Davidson
  • Éclaireur indien
  • Moto Guzzi Audace 1400
  • Harley-Davidson Softail

2021 pneus moto personnalisés


  • Commandant Michelin III

    Disponible en version Cruiser et Touring, le Commander III est conçu pour gagner de la longévité et de l’adhérence sur le mouillé par rapport à son prédécesseur. Nouveauté 2020

    ⇒ Voir ces pneus


  • Metzeler Cruisetec

    Un pneu dont l’arrière est bi-gomme, optimisé pour des angles faciles.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dunlop Elite Américaine

    Avec son arrière bi-caoutchouc pour un compromis de longévité/adhérence sur l’angle, il montre également plus de performances sur mouillé que les modèles précédents.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Dragon de nuit Pirelli

    Un rail grâce à son adhérence, surtout à l’avant, mais avec une usure plus rapide que la concurrence.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Bridgestone Battlecruise H50

    Pneu confortable offre un comportement intuitif à la moto avec une bonne endurance.

    ⇒ Voir ces pneus


  • Contitour Continental

    Pneu optimisé pour drainer l’eau de la route pour transmettre le couple même sur mouillé.

    ⇒ Voir ces pneus

Comment nous avons sélectionné les pneus

  • Les modèles des six principaux fabricants (les marques les plus communément distribuées) ont été ciblés.
  • Et pour chacun, il y a souvent plusieurs références de pneus par catégorie. Pour simplifier la lecture, nous avons concentré la sélection sur le plus grand nombre de modèles routiers de chaque catégorie. Par exemple, entre un pneu de trail à 80 % route/20 % hors route et son homologue 50 % route/50 % hors route, nous avons sélectionné le premier.
  • Le troisième critère de choix concerne le degré de nouveauté du pneu. Nous avons mis en évidence le dernier modèle de pneu, bien qu’un autre modèle équivalent existe dans le catalogue du fabricant. Par exemple, le Diablo Rosso III est inclus dans notre sélection, même si le Diablo Rosso II est toujours sur le marché.

Ainsi, vous avez les derniers modèles de pneus disponibles dans chaque catégorie auprès des principaux fabricants. Pratique lorsque vous ne suivez pas les nouvelles du pneu de moto de près ou ne commencez pas à chercher le pneu idéal pour votre vélo !

Nos conseils pour choisir vos pneus de moto

Comment choisir vos pneus de moto ? Le conseil de Cédric :

  • Méfiez-vous des opinions isolées : le type de conduite, moto, route impact sur le comportement et la durée de vie du pneu.
  • Cibler son utilisation : les pneus sport ne seront pas les plus appropriés si 90 % de votre kilométrage est constitué de trajets domicile-travail sur la périphérie.
  • Évitez les pneus trop sportifs : même avec une moto très puissante, la plupart des pneus orientés piste n’offrent pas suffisamment de confort et de sécurité dans les conditions de circulation routière. Préférez les pneus sport spécifiquement dédiés à l’utilisation sur route (voir la sélection ci-dessus).

Méfiez-vous des opinions isolées

Méfiez-vous des commentaires des utilisateurs isolés : un petit ami peut parfois vous conseiller contre un pneu que vous trouverez excellent. En effet, rien de plus personnel que le sentiment fourni par chaque pneu, qui peut varier du tout d’un modèle à l’autre.

Certains peuvent préfèrent la neutralité d’une route Michelin 5 par exemple, tandis que d’autres seront beaucoup plus enclins à préférer les retours de Pirelli Diablo Rosso 3. Dans les deux cas, ce sont d’excellents pneus, mais le sentiment fourni est fondamentalement différent. En outre, ce sentiment dépendra également de la machine sur laquelle ces pneus seront montés, en raison de son poids ou de sa géométrie !

Encore plus compliqué lorsque la région et le style de conduite sont différents : l’abrasivité des routes couplée à la présence plus ou moins importante de virages dans la zone d’évolution du motard sont autant de facteurs qui prennent en compte la durée de vie d’un pneu. Ainsi, le même train de pneus, monté sur la même machine, pourra faire 10 000 km dans le nord de la France et seulement la moitié sur les routes corses !

Compte tenu de tout cela, il est difficile de se fier à l’opinion d’une seule personne (plus sur le net) à moins que celle-ci ne roule avec la même moto et a eu des expérience à la vôtre avec les mêmes pneus dans le passé.

Cibler son utilisation

Lorsqu’ il s’agit de choisir le type de pneumatique, il est important de prendre en compte les caractéristiques de chaque type de caoutchouc et de choisir en fonction de son utilisation, le type de conduite. Gardez également à l’esprit qu’un pneu de tourisme moderne, comme le bridgestone T31 par exemple, offre un niveau très élevé de capacités sportives. Même sur un vélo de sport, il sera très difficile d’atteindre les limites d’un tel pneu sur route, aussi musclé qu’il soit !

Évitez les pneus trop sportifs

Certes, le montage d’un pneu dérivé de ceux utilisés sur la piste comme le Pirelli SuperCorsa aide à guérir votre ego (et nous savons combien c’est important !) Mais aujourd’hui, cette adhérence supplémentaire est payée au prix de l’endurance réduite et moins de polyvalence par temps humide ou froid.

C’ est aussi la raison pour les pneus de sport de route dédiés. Prenant presque identique le look des pneus les plus sportifs, ils offrent à peine pire performance pour les mortels communs (même sur la piste) et surtout l’endurance et la polyvalence fortement révisées à la hausse. Un compromis que nous ne vous recommandons que trop.

D’ autre part, éviter les pneus homologués pour une utilisation sur route (Pirelli SuperCorsa, Dunlop D212…) en dehors de la voie régulière. Surtout si vous prévoyez de garder le même trajet sur la route toute l’année. En effet, cette catégorie de pneus nécessite un temps de réglage de la température très long et n’a que le taux minimal d’encoche (sculpture) à homologuer sur route. Cela a pour effet de rendre ces monticules plutôt mauvais lorsque les conditions météorologiques se détériorent ou lorsque la route est sale.

Combien coûtent les pneus de moto ?

Bien sûr, tout est une question de taille et de gamme !

  • Pneus route : Pour les pneus de route de notre sélection, le prix d’un train (pneu avant pneu arrière) va de 150€ à 250€ selon la taille qui vous convient et le modèle de pneu que vous recherchez.
  • Pneus route/sport : Les générations plus récentes imposent un investissement plus élevé, qui peut dépasser 300€ pour les trains les plus chers.
  • Pneus Trail : Si vous roulez sur un sentier routier, votre prochaine course pourrait vous coûter entre 180€ et 300€ si vous comptez sur l’un des modèles de pneus indiqués ci-dessus.
  • Pneus sport : Le prix des trains de pneus sport varie entre 200 et 300€.
  • Pneus vintage ou néo-rétro : comptez entre 150 et 250€ pour les pneus moto dédiés à votre café racer ou moto vintage.
  • Pneus douaniers : les douaniers devront fournir un budget allant de 220 à 350€.

Article écrit avec 4 mains par :

Cédric

Enseignant la conduite et la sécurité routière depuis 10 ans et motard depuis plus de 15 ans, j’ai lancé le site « Le Moniteur Hors Des Nails ! dans le but de partager mon regard particulier sur l’actualité auto/moto, tout en amenant les lecteurs à penser « hors du cadre » aux événements liés à notre passion. Bénéficiant chaque jour d’une position privilégiée d’observateur, j’essaie d’apporter un éclairage particulier sur la prévention routière, la législation et la formation, en dépassant les dogmes et en apportant les éléments nécessaires pour forger sa propre opinion.

Loïc

Rédacteur et testeur pour Motoblouz, je suis l’extraterrestre qui attend avec impatience la pluie pour tester l’étanchéité d’une veste ou d’une paire de gants… Fan inconditionnel des routes en virage, la moto est pour moi un moyen de s’échapper comme moyen de transport.