La diversité des pneus de moto sur le marché actuel donne presque le vertige : profils routiers, allures sportives, touches rétro ou aptitudes tout-terrain… Les fabricants rivalisent d’ingéniosité pour composer des modèles hybrides, capables de multiplier les usages et de coller aux attentes des motards d’aujourd’hui. Les progrès réalisés depuis quinze ans dans la conception des gommes et la maîtrise de la chimie ont quasiment fait disparaître les “mauvais pneus”. Mais cette abondance rend le choix parfois épineux, et il n’est pas rare de douter face à la multitude de références disponibles.
Quels pneus pour ma moto ?
Pour y voir plus clair, nous avons sélectionné les modèles qui reviennent le plus souvent dans chaque catégorie de pratique. À chaque fois, une description rapide pour cerner le profil d’utilisation, accompagnée d’exemples de motos typiques afin de faciliter votre tri. Impossible de dresser la liste exhaustive de tous les produits du marché ; notre sélection se concentre donc, pour chaque style de conduite, sur les six pneus de moto les plus fréquemment cités. Découvrez plus bas la méthode employée pour établir ce choix.
Pneus route
Pour quel usage ?
Le pneu route est une valeur sûre pour débuter à moto, grâce à son tarif contenu et sa longévité appréciable. Il convient tout autant aux gros rouleurs qu’aux voyageurs qui égrènent les kilomètres et usent plus vite leurs gommes. Cette famille de pneus reprend en général les anciennes générations de modèles route/sport, offrant la possibilité d’attaquer franchement, en particulier avec des machines de puissance intermédiaire. Un bon choix pour prendre confiance ou partir à l’aventure sur plusieurs centaines de bornes.
Pour quelles motos ? Quelques exemples :
Voici quelques modèles qui s’accordent naturellement avec ce type de pneumatiques :
- Yamaha MT-07
- BMW R1200RT
- Yamaha MT-09
- Triumph Street
Pneus moto route 2021
Michelin Pilot Road 4
Une référence, reconnue pour son grip sur sol sec et sa tenue correcte sous la pluie, bien que certains relèvent une usure parfois irrégulière en fin de parcours.
Metzeler Roadtec Z8 Interact
Dans la catégorie des routiers de milieu de gamme, il se distingue par une endurance nettement supérieure à celle du Z6 Interact qu’il remplace. ⇒ Voir ces pneus
Dunlop Roadsmart III
Pneu équilibré qui allège la direction, adhère sur le sec comme sur le mouillé, mais dont la longévité reste modérée pour certains utilisateurs.
Pirelli Angel
Un modèle performant, rassurant, très efficace sous la pluie.
Bridgestone T30 Evo
Accroche généreuse, polyvalence, comportement sain et neutre : un bon compromis.
Continental ContiRoad
Ce pneu brille sur chaussée mouillée tout en restant abordable, et succède au ContiRoadAttack 2 Evo. Arrivé en 2020.
Pneus route sport
Les pneus sport-touring modernes frôlent désormais les performances des vrais pneus sport sur route. Même sur des machines musclées, ils encaissent les contraintes sans broncher. Autre atout : conçus pour supporter le poids, les passagers et les bagages, ils se montrent généralement très résistants à l’usure, ce qui rassure les gros rouleurs.
Pour quelles motos ? Quelques exemples :
Des modèles qui tirent profit de ces gommes sportives :
- BMW S1000R
- Yamaha MT-10
- Aprilia 1100 Tuono
- KTM Superduke 1290R
Pneus moto route/sport (ou sport-tourisme) 2021
Michelin Road 5
Pneu vif, bon pour l’arsouille sur route, particulièrement rassurant sous la pluie grâce à ses sculptures dédiées.
Metzeler Roadtec 01
Adhérence solide sur le mouillé, stabilité en courbe marquée, durée de vie correcte. Existe en version 01 SE, encore plus maniable et accrocheur.
Dunlop Roadsmart IV
Confort, grip et kilométrage sont au rendez-vous, avec en plus une maniabilité améliorée. Nouveauté 2021.
Pirelli Angel GT II
Nouvelle carcasse, sculpture retravaillée, adhérence sur le mouillé revue à la hausse et longévité améliorée. Une évolution attendue.
Bridgestone T32
Treize pour cent de surface de contact supplémentaire, freinage amélioré, dix pour cent d’endurance en plus par rapport au T31. Arrivée en 2021.
Continental ContiroadAttack 3
Un cran moins sportif que les concurrents mais plus progressif et rassurant, surtout sur longs trajets.
Pneus de sentier
Dans l’univers du trail, on cherche la polyvalence. Ces pneus doivent encaisser les longues distances, supporter des machines chargées, suivre le rythme des trails de plus en plus sportifs sur route et tolérer quelques sorties sur chemins en toute sécurité.
Pour quelles motos ? Quelques exemples :
Quelques montures emblématiques :
- BMW R 1250
- Ducati Multistrada 1260
- Triumph Tiger 1200
- KTM Adventure 1290
- Honda CRF 1000 L Africa Twin
Pneus pour sentiers routiers 2021
Michelin Anakee Adventure
Pneu précis, progressif sur route, efficace sur sol sec.
Metzeler Tourance Next
Très performant sur chaussée humide, il se rapproche du comportement sportif sur route.
Dunlop Trailmax Meridian
Ce modèle conserve le niveau de son prédécesseur (Trailsmart Max) et se montre plus endurant. Sorti en 2020.
Pirelli Scorpion Trail II
Pensé avant tout pour la route, performant mais s’use plus vite sur autoroute. Correct tant que les chemins restent secs.
Bridgestone A41
Profil rond, retour d’information sécurisant à l’angle, permet quelques échappées hors bitume.
Continental ContitrailAttack 3
Progressif, accrocheur sur mouillé, intuitif à prendre en main, tolère la terre sèche.
Pneus sport
Ici, priorité à la sensation et au grip. Les pneus sport transmettent le moindre ressenti au pilote, qui perçoit chaque défaut du bitume. Souvent issus des modèles de piste, ils sacrifient un peu d’endurance par rapport aux pneus routiers, mais les progrès récents repoussent les limites, notamment sur la plage de température d’utilisation. Attention toutefois : il faut leur laisser le temps de chauffer, surtout quand le mercure descend sous les 10°C.
Pour quelles motos ? Quelques exemples :
Ces machines exploitent pleinement ces gommes :
- Yamaha
- Ducati Panigale V4
- Suzuki GSX-R
- Kawasaki ZX-10R
2021 pneus de moto sport
Michelin Power 5
Le plus sportif des pneus route chez Michelin, il reste performant sous la pluie grâce à ses encoches (11% de la surface). Modèle 2020.
Metzeler Sportec M9 RR
Successeur de la M7 RR, il promet une adhérence équivalente mais se veut encore plus rassurant sur revêtements difficiles. Arrivé en 2020.
Dunlop Sportsmart MK3
Pneu de route sportive qui gère bien les aléas quotidiens : meilleur grip sur le mouillé, large spectre d’utilisation. Il atteint ses limites lors d’une utilisation intensive sur circuit.
Pirelli Diablo Rosso III
Un incontournable pour la route, progressif et rassurant, adapté au circuit et efficace même sous la pluie.
Bridgestone S22
Bi-gomme à l’avant, tri-gomme à l’arrière : excellente tenue sur sol froid ou humide, précis, il ne montre ses limites qu’en conditions extrêmes sur piste.
Continental ContiSportAttack 4
Dernière évolution de la gamme, ce pneu gagne en grip et en longévité grâce à un nouveau mélange et un profil redessiné. Arrivée 2020.
Pneus vintage et néo-rétro
Adopter un look vintage ne signifie plus sacrifier les performances. Ces pneus conservent l’esthétique et les sculptures des décennies passées, tout en profitant des dernières avancées en termes de conception : longévité, grip et sécurité sur chaussée mouillée sont au rendez-vous. Leur seule limite se situe dans l’angle maximal, car ils restent moins permissifs que les modèles “modernes”, mais dans la réalité, il faut déjà bien forcer avant d’arriver à leur seuil.
Pour quelles motos ? Quelques exemples :
Des exemples de machines adaptées :
- Royal Enfield Bullet 500
- Mash Cafe Racer
- Triumph Bonneville
- Bullit Hunt S 250
2021 pneus moto vintage
Michelin Pilot Activ
Ancienne référence du segment, il montre ses limites si vous roulez fort sous la pluie.
Metzeler Sportec Klassik
Pneu pour motos classiques à tempérament sportif, conçu pour garder le grip sous la pluie et limiter l’usure.
Dunlop TT100 GP
Inspiré du fameux K81, ce pneu polyvalent bénéficie des dernières technologies maison. Sorti en 2020.
Pirelli Phantom Sportscomp
Mélange de style rétro et de technologie actuelle, il garantit un bon grip en usage courant.
Bridgestone BT-46
Reprend la recette du BT-45 en corrigeant l’usure et la tenue sur le mouillé.
Continental TKV 11/12
Pneu éprouvé, mais dont la longévité peut parfois décevoir.
Pneus customs
Les pneus destinés aux customs doivent assurer un contact stable sur des motos lourdes à l’empattement long. Ils doivent aussi garantir un confort constant, tout en restant faciles à manier, même sur les machines à fort couple. La carcasse est renforcée pour encaisser ces contraintes, et la gomme optimisée pour durer, faute de quoi il faudrait les remplacer tous les 3 000 km !
Pour quelles motos ? Quelques exemples :
Quelques motos taillées pour ces pneus :
- Harley-Davidson Road
- Indian Scout
- Moto Guzzi Audace 1400
- Harley-Davidson Softail
2021 pneus moto customs
Michelin Commander III
Décliné en version Cruiser et Touring, il progresse sur la longévité et le grip sur sol mouillé par rapport à la génération précédente. Arrivé en 2020.
Metzeler Cruisetec
Pneu bi-gomme à l’arrière, pensé pour élargir l’angle de prise de virage.
Dunlop American Elite
Arrière bi-caoutchouc pour un compromis longévité/adhérence à l’angle, plus performant sur chaussée humide que les anciens modèles.
Pirelli Night Dragon
Excellente adhérence, surtout à l’avant, mais usure un peu plus rapide que la concurrence.
Bridgestone Battlecruise H50
Un pneu confortable, au comportement intuitif et à la bonne longévité.
Continental Contitour
Optimisé pour l’évacuation de l’eau, il transmet efficacement le couple même par temps humide.
Comment nous avons sélectionné les pneus
Pour établir cette sélection, trois critères principaux ont été retenus :
- Les modèles proposés par les six fabricants majeurs, c’est-à-dire les marques les plus largement distribuées.
- Chaque catégorie propose souvent plusieurs références par marque ; nous avons privilégié celle qui représente le plus grand nombre d’usages routiers. Par exemple, en cas d’hésitation entre un pneu trail 80 % route/20 % off-road et un équivalent 50/50, le premier a été retenu.
- Le critère de nouveauté a aussi joué : nous avons mis en avant le modèle le plus récent disponible, même si l’ancienne version reste au catalogue. Ainsi, le Diablo Rosso III figure ici, bien que le II soit toujours commercialisé.
De quoi disposer à jour des modèles de pneus de moto les plus pertinents chez les principaux fabricants. Pratique pour qui ne suit pas l’actualité du pneu au quotidien ou démarre la recherche du train idéal pour sa bécane.
Nos conseils pour choisir vos pneus de moto
Choisir ses pneus de moto demande réflexion. Voici les recommandations de Cédric, testées et vérifiées :
- Méfiez-vous des avis isolés : la conduite, la moto, le type de route influent sur le ressenti et la longévité du pneu.
- Ciblez votre usage : inutile d’opter pour un pneu sport si la majorité de vos trajets se résument à des allers-retours quotidiens sur le périphérique.
- N’abusez pas des pneus trop sportifs : même sur une moto très puissante, les modèles de piste peuvent manquer de confort et de sécurité pour la circulation courante. Les pneus sport dédiés à la route sont plus adaptés (voir plus haut).
Méfiez-vous des avis isolés
Un commentaire enthousiaste ou négatif ne doit pas faire loi à lui seul : le ressenti procuré par un pneu varie énormément d’un pilote à l’autre. Prenez deux motards : l’un préfère la neutralité du Road 5 de Michelin, l’autre jure par la vivacité du Pirelli Diablo Rosso 3. Les deux pneus sont de très haut niveau, mais l’expérience au guidon diffère radicalement. Et tout dépend aussi de la moto, de son poids, de sa géométrie.
La région et le style de conduite changent aussi la donne. Par exemple, un train de pneus peut parcourir 10 000 km sur les routes du nord de la France, mais à peine 5 000 km en Corse où l’asphalte se montre plus abrasif et sinueux. Avant de suivre l’avis d’un inconnu sur Internet, assurez-vous qu’il roule avec la même machine, dans les mêmes conditions, et avec les mêmes pneus.
Ciblez votre usage
La clé réside dans l’adéquation entre le type de pneu, votre style de conduite et vos trajets habituels. Un pneu tourisme moderne, comme le Bridgestone T31, affiche des performances sportives impressionnantes. Sur une moto puissante, il reste difficile d’atteindre ses limites sur route ouverte, même en forçant le rythme.
N’abusez pas des pneus trop sportifs
Monter un pneu dérivé de la piste, tel que le Pirelli SuperCorsa, flatte l’ego. Mais aujourd’hui, ce supplément d’adhérence se paie par une endurance moindre et une polyvalence réduite dès que la météo se gâte. Les pneus sportifs dédiés à la route, souvent très proches en look, ne sont guère moins performants pour un usage courant (y compris une session piste occasionnelle), tout en offrant bien plus de longévité et de polyvalence. Un compromis que l’on ne saurait trop recommander.
En revanche, évitez les modèles homologués route mais conçus pour la piste (Pirelli SuperCorsa, Dunlop D212…) en utilisation quotidienne, surtout si le climat varie. Leur temps de chauffe est long et le dessin minimaliste des sculptures les rend peu à l’aise dès que la route se salit ou que la météo tourne.
Combien coûtent les pneus de moto ?
Le tarif dépend largement de la taille et de la gamme, mais voici quelques repères pour s’orienter parmi les modèles cités plus haut :
- Pneus route : un train complet (avant + arrière) coûte de 150 à 250 €, selon la dimension et le modèle choisis.
- Pneus route/sport : les versions récentes demandent un investissement supérieur, parfois plus de 300 € pour les modèles haut de gamme.
- Pneus Trail : pour un train neuf, prévoyez un budget de 180 à 300 €, en fonction du modèle.
- Pneus sport : comptez entre 200 et 300 € pour les deux pneus.
- Pneus vintage ou néo-rétro : les tarifs oscillent entre 150 et 250 €, adaptés aux café racers et motos rétro.
- Pneus customs : prévoyez entre 220 et 350 €.
Choisir ses pneus, c’est aussi choisir son expérience de pilotage. La bonne gomme, c’est celle qui vous accompagne sans faillir, sur les routes du quotidien comme lors des grandes virées. À chaque virage, elle dessine la trajectoire de votre plaisir.
